রাজধানীর যানজট নিরসনে ২০০৫ সালে কৌশলগত পরিবহণ পরিকল্পনা (এসটিপি) প্রণয়ন করে সরকার।

আন্তর্জাতিক মানের বিশেষজ্ঞরা দীর্ঘ সময় এ শহরের সার্বিক পরিস্থিতি পর্যালোচনা করে ৭০টি পলিসি এবং ১০টি প্রস্তাব দেয়। যানজট নিরসনে সরকার এসটিপির নির্দেশনা যথাযথভাবে অনুসরণ না করে অন্য পদ্ধতিতে প্রকল্প বাস্তবায়ন করায় রাজধানীর যানজট বাড়ছে, এমন মন্তব্য করেছেন বিশেষজ্ঞরা।

জানা যায়, সংশোধিত কৌশলগত পরিবহণ পরিকল্পনাও (আরএসটিপি) করা হয়েছে আন্তর্জাতিক মানের বিশেষজ্ঞদের দিয়ে। এসটিপি ও আরএসটিপির নির্দেশনা যথাযথভাবে বাস্তবায়ন না করলে রাজধানীর বিদ্যমান যানজট সমস্যার সমাধান মিলবে কিনা, এটাই বড় প্রশ্ন।

২০১৫ থেকে ২০৩৫ সালের কথা বিবেচনা করে গণপরিবহণ খাতের সুষ্ঠু ব্যবস্থাপনার জন্য আরএসটিপি প্রণয়ন করে। এসটিপি ও আরএসটিপিতে রাজধানীর মানুষের নির্বিঘ্ন চলাচল নিশ্চিত করতে ফুটপাতগুলো সচল করার সুপারিশ করা হয়। এছাড়া ৮টি রেডিয়াল রোড, ৩টি রিং রোড এবং গণপরিবহণের সুষ্ঠু ব্যবস্থাপনার কথা বলা হয়েছে। গণপরিবহণ বলতে মূলত রাজধানীর বাস সার্ভিসকেই বোঝানো হয়েছে। এজন্য সুপারিশ করা হয়েছে বাস রুট রেশনালাইজেশন কার্যক্রম বাস্তবায়নের। এছাড়া এসটিপির সুপারিশে আছে ৫টি মেট্রোরেল, ২টি বিআরটি, ৬টি এক্সপ্রেসওয়ে, ২১টি ট্রান্সপোর্টেশন হাব নির্মাণ।

গত দুই দশকে রাজধানীর যানজট নিরসনের লক্ষ্যে সরকার ফ্লাইওভারসহ বিভিন্ন প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে, বহু প্রকল্প বাস্তবায়নের কাজ চলমান রয়েছে। বিভিন্ন প্রকল্প বাস্তবায়নে সরকার ইতোমধ্যেই বিপুল পরিমাণ অর্থ খরচ করেছে। জানা যায়, ২০০৭ সালে রাজধানীর পরিবহণের গড় গতি ছিল ঘণ্টায় ২১ কিলোমিটার। প্রায় দেড় দশক পরে এসে বর্তমানে রাজধানীর পরিবহণের গড় গতি দাঁড়িয়েছে ৪ দশমিক ৮ কিলোমিটারে। বিগত সময়ে সরকার যানজট নিরসনের লক্ষ্যে হাজার হাজার কোটি টাকার প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে। কিছুদিন পর যদি পরিবহণের গড় গতি আর হাঁটার গতি সমান হয়, তাহলে বিপুল পরিমাণ অর্থ খরচ করে প্রকল্প বাস্তবায়ন নিয়ে প্রশ্ন উঠবে। রাজধানীর পূর্ব-পশ্চিমে যোগাযোগের ক্ষেত্রে সংকট বেশি, যা বহুল আলোচিত। কিন্তু সমস্যার সমাধানে বড় ধরনের পদক্ষেপ দৃশ্যমান নয়।

যানজটে মানুষ যখন দিশেহারা, তখন লক্ষ করা যায় রাজধানীর সড়কের একটি বড় অংশজুড়ে বিভিন্ন ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের মালামাল লোড-আনলোড করা হচ্ছে; সড়কের ওপর গাড়ি পার্ক করে রাখা হয়েছে; আবার অনেকে সড়কের ওপরই পসরা সাজিয়ে বসেছে। এসব সমস্যা জিইয়ে রেখে হাজার কোটি টাকার প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হলে রাজধানীর যানজট কতটা নিরসন হবে, সে প্রশ্ন থেকেই যায়।